修建機場跑道的多道工序，都需要召集50－150民工拉動石碾子來回碾壓
云南民眾用最簡陋的工具趕修滇緬公路
出省抗戰的滇軍戰士
昆明的人力車夫也積極捐資抗敵
《申報·圖畫特刊》對云南惠通橋的報道
西南聯大學生在昆明龍頭街宣傳演出
昆明舉行閱兵游行慶祝抗戰勝利
抗戰期間，云南是中國正面戰場的大后方和戰略基地，是中印緬戰場的戰略結合部和最前線。在中國共產黨倡導建立的抗日民族統一戰線旗幟下，云南地方黨組織廣泛團結一切可以團結的抗戰力量，領導成立了許多群眾性的抗日救亡團體和組織，開展了轟轟烈烈的群眾性抗日救亡運動，激發了云南各族人民群眾抗日救亡的熱情，促成了全民族團結抗戰的局面。在艱苦卓絕的抗日戰爭中，云南各族各界各階層人民萬眾一心，團結抗戰，為中國抗日戰爭和世界反法西斯戰爭的勝利作出了重大貢獻。
發憤圖強，篳路藍縷打通抗戰生命線
為了支持抗戰，云南各族人民排除萬難，積極修筑與抗戰生死攸關的滇緬公路、中印公路，鋪設中印輸油管道，擴建和新建了一批機場，始終保證了對外通道的暢通，為中國抗戰的最后勝利提供了重要保障。
滇緬公路全長1146.1公里，云南段長959.4公里，工程極其艱巨。云南各族人民先后投入20萬人，用簡陋的工具在短短9個月的時間里，付出巨大犧牲，以血肉之軀筑成了滇緬公路。滇緬公路是云南各族人民用血肉筑成的抗戰生命線，是抗戰初期中國唯一的陸上國際交通線，先后共運送各種戰略物資49萬噸之多，堅定了全民族抗戰的信心，為中國堅持長期抗戰起到了不可或缺的保障作用。
抗日戰爭后期，為了粉碎日軍對中國的重重封鎖、配合盟軍反攻滇西與緬甸，中、美、英、緬、印5國聯合修建由印度經緬甸至中國云南西部連接滇緬公路的中印公路（亦稱史迪威公路）。其中第一期工程中國方面征調滇西民工220萬人次，完成400多公里的修筑任務；第二期工程200多公里，又出動民工13萬人完成。中印公路修筑中，共犧牲各國民工3萬多人，其中絕大多數是云南民工。經過2年多艱苦卓絕的努力，于1945年1月28日打通了中印公路，通車后8個月內，中美兩國組成的運輸隊共出動汽車1萬輛次，運進各類作戰物資5萬余噸，有力地促進了中國國內抗日正面戰場的大反攻。
在重建公路交通的同時，為了解決國內燃料緊缺的問題，中美雙方共同組織人力物力，沿中印公路架設了自印度加爾各答至中國昆明的輸油管道。中印輸油管全長3218公里，是當時世界上最長的輸油管，中國境內施工由云南民工負責，第一期由保山至云南驛，全長300多公里，征用民工6萬多名；第二期由祥云至昆明，全長亦300多公里，征用民工4.5萬名。管道建成后，僅7個月就向中國輸送燃油10萬余噸，超過滇緬公路1年半的汽車運油量，直至抗戰勝利，有效地保障了中印緬戰區和其他戰場的用油需要以及美軍第十四、二十航空隊的油料需求，加速了戰爭勝利的進程。
抗戰時期，為滿足運輸、防空、訓練等軍事需要，云南軍民奉令新建機場31個,加上改擴建和原有的機場,共修筑機場55個。由于機場數量的急增和不斷的改造擴修，云南人民投入了大量人力，貢獻了許多良田耕地修建飛機場。據不完全統計，抗戰時期云南修建機場共占用水田、旱地、園地等共61000余畝，征用1969萬余個工。這些機場的修建，為中美空軍建立空軍基地提供了便利，保證了滇緬公路南北兩端的樞紐昆明和仰光的空中防務，為駝峰航線的開辟打下了重要基礎，有力支援了中國遠征軍的反攻作戰。駝峰航線共征用地勤人員、機場勤雜工9300余萬個工，云南人民為此作出了重要貢獻。
視死如歸，奮起反抗保家衛國
在全民族抗日戰爭中，云南各族人民視死如歸、奮起反抗，42萬云南子弟參軍參戰，滇西各族兒女在敵后成立抗日政府、組建抗日游擊隊等，為中國人民抗日戰爭和世界反法西斯戰爭的勝利作出了不可磨滅的貢獻。
全面抗戰爆發后，云南迅速出動第60軍、第58軍、新3軍共3個整軍出省抗日，加上第3軍，云南共有4個軍浴血奮戰在抗日疆場，參加重大戰役20余次，其中血戰臺兒莊和血戰中條山兩大戰役，10余萬云南將士血灑疆場，立下卓著戰功。臺兒莊一戰，挫敗了日本王牌軍磯谷、坂垣師團的強大攻勢，打破了日軍不可戰勝的神話，“云南鋼軍”威名從此傳揚中外。據歷史檔案記載，抗戰期間，中央分配到云南的征兵38萬多人，加上抗戰前原有的4萬余人，云南以一個1200多萬人口的省份，為抗戰輸送兵力42萬余人。
1942年滇西淪陷后，云南各族人民同仇敵愾奮起反抗，紛紛組織抗日游擊武裝展開游擊戰，給日軍以沉重打擊，有力地支援了深入敵占區開展游擊戰的遠征軍預備二師和后方大反攻的準備工作。當時成立的游擊武裝主要有：滇西自衛軍第1路軍、滇西自衛軍第2路軍、滇西自衛軍第3路軍、昆明行營龍潞區抗日游擊隊、騰西自衛軍第二支隊、滇西邊區自衛軍潞江支隊、蓮山獨立自衛支隊、福碧瀘民眾自衛支隊等。這些游擊隊活動于施甸、龍陵、芒市、梁河、騰沖等地，主動配合中國遠征軍作戰，積極尋找一切有利時機狠狠打擊來犯日軍，使得日軍不得不調集兵力投入反游擊戰,從而牽制了日軍東犯。從1942年5月至1944年11月，云南抗日游擊武裝共進行大小戰斗數十次，斃傷日軍數百人，繳獲了大量槍支彈藥和物品，給予日軍沉重的打擊，為滇西抗戰的勝利作出了重要貢獻。
赤膽忠心，殫精竭慮支援抗戰
云南人民慷慨捐獻，為中國抗日戰爭乃至世界反法西斯戰爭的最后勝利提供了強有力的經濟支撐。1941年初，在重慶珊瑚壩飛機場舉行的獻機典禮上，云南捐獻飛機30架，名列全國第一。據不完全統計，抗戰期間云南捐獻的飛機在200架以上。8年抗戰中，全省每年7月7日全民抗戰紀念日都要舉行“七七”獻金活動，共募獲國幣2767萬余元，捐獻寒衣200萬件，軍鞋100余萬雙。云南人民還積極參加各種義演義賣活動，踴躍認購政府發行的公債、債券和基金，為支持抗戰盡力。昆明數十家中西藥房為解決前方藥品奇缺的困難，多次慷慨捐獻藥物，其中曲煥章藥房、公生大藥房捐獻最多。1944年，抗戰時期中國第一個血庫在昆明建立，市民紛紛前來獻血支援抗戰。云南人民獻血制成的血漿，源源不斷地送到前線，救治了無數的傷員。
從1931年“九一八”事變至1945年抗日戰爭勝利的14年中，云南人民毀家紓難，竭盡全力捐款捐物，甚至報童、挑夫和人力車夫都積極捐款……云南累計捐獻3350多萬元及大量物資，為抗日戰爭的勝利作出了巨大貢獻。
云南人民含辛茹苦節衣縮食，保證后方軍需民食。抗戰期間，淪陷區有100多萬軍民遷滇。100萬遷滇軍民糧食供應的背后,是云南各族人民汗干力盡、精竭慮的偉大奉獻。云南糧食歷來不能自給,大米需從越南、緬甸進口。滇越鐵路被日軍封鎖之后，大米進口被斷，軍需民食供應負擔沉重。云南地方政府對農民逐年加大了田賦征實數量和加收積谷，云南各族農民被迫廣開荒山荒地，廣種雜糧粗糧，自己吃雜糧粗食甚至吃糠咽菜，將省出來的大米供應軍隊、企業、機關和學校。從1941年至1944年的4年間，云南全省共征實、征購、征借糧食1140萬市石。除“三征”之外，當時還有額外的軍糧采購。這樣，上述4年中云南人民所負擔的糧食“總計高達1574萬多市石”。在后方各省中，云南所提供的農產品僅次于當時的四川，居第二位。1941年太平洋戰爭爆發后，2萬多名美國軍事人員進駐云南。為保障盟軍的生活物資供應，云南人民作出了巨大貢獻，一些地方因保障美軍的牛肉供應，甚至到了沒有耕牛可用的境地。據統計，從1942年至1945年,全省供應盟軍生豬8.76萬頭、肉牛5.84萬頭、雞146萬只、雞蛋8760萬枚、面粉21.9萬袋、蔬菜1752萬斤。
在滇西反攻戰中，云南各族群眾特別是滇西民眾為軍隊運送糧草彈藥，搶救運送傷員，傳遞情報，修路架橋，直到把日寇逐出國土。直接服務于戰場的民工在敵人炮火威脅之下，人背馬馱，跋山涉水，將數量龐大的軍用物資運送到前線。時逢雨季，泥滑路爛，為了爭取時間，民工們雖全身濡濕，仍身負重荷，風餐露宿，列成蟻陣，勇猛邁進，運送物品至指定地點，交付完畢后迅速折回，復作第二次、第三次、乃至無數次的運送……協助軍運的數十萬民工所遭受的艱苦辛勞，所表現的忠勇精神，與前線作戰將士不相上下。據滇西戰役指揮官宋希濂回憶，滇西民眾至少有20至30萬支援前線抗日。反攻期間，整個滇西戰場“天空機群遮天，沿江卒伍遍地，支前民工，酷似蟻群”。
滇西反攻戰役開始后,騰沖民眾自發組織起來,代替兵站供應軍糧近415萬公斤、馬料約100萬公斤。在攻打來鳳山的戰斗中，和順鄉的群眾把米飯配上蔬菜一甑一甑地挑送到陣地上。遠征軍的一位團長在報告中寫道：“白發蒼顏之老先生、西裝革履之少爺公子、男女學生、鄉鎮保甲長和民眾等，均爭相馱沙袋，擔子彈，送茶飯……此時官兵精神異常振奮，幾不知是在打仗。”在此種精神的激勵下，原計劃10天才能攻占的來鳳山，僅用24小時即攻克，使“世界大為震動”。騰沖光復后，遠征軍一位指揮官說：“此次反攻騰沖之所以能夠取得勝利，半由于將士用命，力摧強寇；半由于騰沖民眾大力支援之功！”
在中華民族危亡的重要時刻，云南各族人民在中國共產黨倡導建立的抗日民族統一戰線旗幟下表現出來的崇高的抗戰精神，以及在抗戰精神支撐下所作出的巨大犧牲和偉大貢獻，永遠值得我們景仰。
（作者：中共云南省委黨史研究室 趙靜強 ）