我出生于上世紀七十年代中期，可以說是改革開放四十年的親歷者。時光流轉，歲月更迭，不說別的，從出行交通工具的“革命”中，我就感覺出了時代的洪流向前奔涌，科學技術讓人們的生活發生了翻天覆地的變化。
我小時候在外公家見過獨輪車，獨輪車在我們鄉下俗稱“雞公車”。外公家在一個叫“蛇嘴上”的偏遠山旮旯里，在沒有什么交通工具的上世紀六、七十年代，去一趟鄉里的紅旗街非常不便，于是這種獨輪車在山間小道上便“獨領風騷”，它不僅僅是干農活的用具，還是彼時的一種代步工具。獨輪車是木制車身，獨輪，車架安設在中間獨輪的兩側，兩邊坐人或放東西，載重量可達兩三百公斤。在那個時候，山區農村幾乎家家戶戶都有一輛獨輪車。雖然山間小路蜿蜒曲折，但獨輪車無論平原山地、羊腸小道皆可暢行無阻。外公上街賣小豬、買日常生活用品都是靠獨輪車運輸的。雖然這種交通運輸工具勝過人力擔挑和畜力馱載，但它的運行速度只是人行走的速度，實在是太慢了。
我十歲的時候，父親買了一輛結實耐用的金獅牌二八式自行車?？粗笕藗兡軌蝌T著它自由來往，甚至還可以用它捎帶一些東西，我和妹妹很是羨慕，都有一股操作它的欲望。終于有一天趁父母到田里去勞動，我和幾個小伙伴一起把它扛到了門外，偷偷地開始學起來。我兩手握著車把，小伙伴在后面幫忙拼命抓住車后架，往往還未騎上去車就倒了，伙伴們也累得沒了力氣。后來，我一有空就抓緊機會學，終于在大人的指點下，掌握了騎車要領，即使個頭小，踩半踏也能騎得順暢自如了。有了自行車，人們出行的速度又向前邁進了一步。
我讀小學的時候，和男孩子一樣扒過行駛的手扶拖拉機。在當時運輸工具嚴重不足的情況下，手扶拖拉機是農村最重要的機械運輸工具。它以柴油機為動力，靠手搖啟動，因為小巧靈活且動力強勁，廣受農民歡迎。手扶拖拉機的速度并不快，而且拖斗低。有時一輛拖拉機從旁駛過，我們只要加速追著跑個十幾米，然后用手抓住拖斗后沿就可以爬進拖斗，靠著它比步行快的速度，我們常常可以少走一段上學路。如今，這種拖拉機的機頭主要用于田間的機械化犁耕作業，至于作為交通工具的手扶拖拉機，則已經難覓蹤影了。
八十年代末，我們家要蓋一座磚木結構的新房。舅舅開著他的解放牌汽車幫我們家拉來沙石，它的載重量比手扶拖拉機翻了好幾番。當時小小的我面對這樣一個軍綠色的“龐然大物”，真想坐上去兜兜風，讓自己好好風光一把。不說坐駕駛室，就是在車廂上站一下也夠我過把癮的。
90年代末，摩托車是農村時髦的交通工具。當時小姨家在街上開店。姨父為做生意方便，買了一輛金城125型摩托車，閃亮的黑色，流線的造型，在鄉間馬路或街道上穿梭，十分搶眼。我為小姨驕傲了很長一段時間。有時姨父也用他的摩托車送我回距離街上四里路的家，這段距離我走路要半個小時，騎摩托車只要幾分鐘就到了。
到了21世紀，我國經濟駛入快車道，農民也把小轎車開進了家門，從千里之外回家過年也只需要幾個小時就能到達，既方便又快捷。早年在農村過著“日出而作，日落而息”生活的表哥，后來跑到深圳開了家印刷廠，經過十多年的打拼，已積累下不少資產，買輛小轎車對他來說已不算什么大開銷。如今，農村已有不少家庭買了小轎車，農村新建的房子除了住房，不少還專門在一樓設置了車庫。
2013年，向莆鐵路建成通車，結束了我所在的家鄉沒有干線鐵路穿越城市經濟腹地的歷史，實現了我的家鄉東西連接，南北貫通。這條承載著希望的“出路”，大大縮短了家鄉與許多地方的距離，也讓家鄉邁入了立體交通新時代。“贛閩往返一日間，一路山水看不完?！边@條高鐵，是老百姓的致富線、發展線，趕超崛起的加速線，把家鄉的文化、生態優勢和資源優勢轉化為經濟優勢，讓贛東這顆璀璨的明珠在華夏星空中熠熠生輝！
從獨輪車到自行車，從摩托車到小轎車，再到高鐵，車的功能越來越強大，速度越來越快，人們出行變得越來越“風光無限”了。如今，電動車、摩托車、小轎車如雨后春筍般涌上道路，再加上高鐵、飛機，交通工具一樣比一樣迅捷。
歲月流逝，歷史有痕，交通工具變遷的歷史，出行從慢到快的過程，各種變化顯而易見，讓我們不禁感慨萬千。這是改革開放四十年的偉大勝利，她向人們展示了中國特色社會主義正在蓬勃發展，人們的生活水平正在不斷提高，祖國越來越繁榮昌盛，讓我們一起祝福：祖國的明天更加美好！（本文由網友黃紅梅提供 曹靜靜整理）