在高鐵時(shí)代呼嘯而來(lái)、人們對(duì)出行速度要求越來(lái)越快的今天，你可曾想到在賀蘭山、太行山、大涼山等許多山脈的腹地，依然行駛著一列列平均時(shí)速為30多公里的慢火車(chē)。日前，“中國(guó)鐵路”微信公眾號(hào)介紹了一組穿行在大山深處的“小慢車(chē)”。這些沒(méi)有軟座、沒(méi)有空調(diào)的火車(chē)，區(qū)間里程短、停靠站點(diǎn)多、運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，有的最低票價(jià)只要一元，以“溫情”的速度穿梭于一些偏遠(yuǎn)的山區(qū)角落，溫暖著沿線(xiàn)站點(diǎn)的每一位乘客。這既為山里的百姓搭起了與外界溝通的橋梁，也讓他們實(shí)現(xiàn)了走出去、富起來(lái)的夢(mèng)想。
往返于山東淄博和泰山之間的7053／7054次列車(chē)，是一趟有著45年歷史的慢火車(chē)，被當(dāng)?shù)匕傩沼H切地稱(chēng)為“莊戶(hù)列車(chē)”。上世紀(jì)九十年代，這趟火車(chē)是山里百姓出山趕大集、走親戚的唯一大眾交通工具。那時(shí)，火車(chē)上最常見(jiàn)的旅客是挑著擔(dān)子的農(nóng)民，他們乘火車(chē)把桃、杏等水果及各種土特產(chǎn)帶出大山賣(mài)，用汗水和雙手改變著自己的生活。而火車(chē)各站點(diǎn)附近的村民也看到了商機(jī)，開(kāi)始在站外擺起小攤。“生意好得出奇！”63歲的韓大媽對(duì)第一次擺攤時(shí)的情景記憶猶新。蔬菜、小米、散養(yǎng)的笨雞、土雞蛋，都成了搶手貨，村民們心里樂(lè)開(kāi)了花！
車(chē)輪滾滾、走過(guò)光陰。一列列像這樣載著時(shí)光與溫情的慢火車(chē)，在大山深處一路穿行，走過(guò)了多少人的青春年華，又走進(jìn)了多少人的垂垂暮年。外面的世界，無(wú)論如何光影變幻、斗轉(zhuǎn)星移，這些火車(chē)依舊循著自己的軌跡和速度，為沿線(xiàn)的菜農(nóng)、果農(nóng)、村民、學(xué)生和鐵路職工日日慢行，成為了許多人一個(gè)時(shí)代的記憶。
今年61歲、家住云南楚雄龍骨甸的楊蓮珍，30年前就經(jīng)常乘坐云南昆明至四川攀枝花的6161／6162次列車(chē)，運(yùn)送瓜果蔬菜到昆明販賣(mài)。楊大媽回憶，最早的時(shí)候是背著兒子坐火車(chē)到昆明賣(mài)菜，后來(lái)兒子成了家，她又背著孫子孫女運(yùn)菜去昆明。“這些孩子都是列車(chē)員看著長(zhǎng)大的，我們對(duì)這趟車(chē)有很深的感情。”楊蓮珍指著身旁出落大方的孫女楊蕊說(shuō)。她忘不了，正是這趟開(kāi)行了近半個(gè)世紀(jì)，全程351公里、停靠26個(gè)站點(diǎn)、最低票價(jià)1元、全程票價(jià)21．5元的火車(chē)，帶她走上了致富路，改變了她的生活。如今，楊蓮珍一家在昆明買(mǎi)了房，孫子念了大學(xué)，孫女也在昆明上了小學(xué)，她覺(jué)得很幸福。
根深葉茂，民生為本。人民鐵路旨在服務(wù)人民，貴在能快能慢。快，可快出新時(shí)代的中國(guó)速度；慢，則慢出暖民心的人情味道。據(jù)悉，目前我國(guó)共有81對(duì)公益扶貧性質(zhì)的慢火車(chē)行駛在路上，這既是一種關(guān)懷，也是一種希望。（王李彬）