中央紀委國家監委網站 楊文佳
閆文港在比賽中。 （圖片來源：視覺中國）
閆文港在獎牌頒發儀式上慶祝。 （圖片來源：視覺中國）
閆文港躍上雪車的瞬間。瞿芃 攝
殷正在比賽中。 （圖片來源：視覺中國）
4秒77，閆文港結束起跑，躍上雪車，伏身開始了自己的第四輪“貼地飛行”。隨著雪車劃出順暢的圓弧，經過16個角度、坡度不同的彎道，他抵達終點，用時1分00秒15。
2月11日晚，在北京冬奧會男子鋼架雪車的比賽中，中國選手閆文港在世界高手出色發揮的情況下，以四輪滑行總時長4分01秒77的成績摘得銅牌，這是我國歷史上第一枚鋼架雪車冬奧會獎牌。殷正以4分02秒13的成績位列第5名，并以4秒58的成績創造了賽道出發紀錄。
閆文港在賽后接受采訪時坦言，此前第三輪出現了失誤，最后一輪不管怎么樣都要放手一搏，“全力以赴，全力拼了。”
“這是中國鋼架雪車出征冬奧的最好成績！”“雪游龍”賽場的賽道起點志愿者主管、鋼架掃冰主管俸晟超看完比賽后激動地告訴記者。他猶記得2018年，被稱作“中國鋼架雪車拓荒者”的耿文強以中國鋼架雪車隊隊長的身份出征韓國平昌，最終位列第13名，那是中國代表團首次派運動員參加冬奧會鋼架雪車比賽。
鋼架雪車又叫俯式冰橇，是在傳統雪車基礎上延伸出來的競速運動。作為一項具有一定風險性的比賽，鋼架雪車需要運動員通過助跑推車后飛躍上車，趴在80厘米大小，高度約為20厘米的鋼板上，頭朝前方在傾斜冰道上高速滑行，時速可達到130公里以上，有“冰上F1”之稱。
2015年7月，北京冬奧會成功申辦，3個月后，中國鋼架雪車國家隊正式開始組建。由于建隊較晚，大多數選手都是“跨界”而來，面對全然陌生的領域，克服恐懼是最重要的一課。剛開始嘗試鋼架雪車時，閆文港直言“趴上橇會左右晃，兩邊撞，很痛苦。”從克服恐懼到順利滑行，成百上千次的練習和經常性的受傷是每位鋼架雪車運動員的必經之路。
對這項以毫秒計算成績的運動來說，0.01秒就意味著名次之差，起跑階段雖然只有幾秒鐘，卻是整個比賽中唯一的助力，因此尤為關鍵。1997年出生的閆文港最早在天津田徑隊練習跳遠，2016年12月通過跨界跨項選材計劃進入剛剛組建的國家鋼架雪車集訓隊，此時他已有7年跳遠的訓練經驗，具備了鋼架雪車起跑階段的爆發力。
“起跑差0.11秒，滑到終點就是差0.22秒。奧運會是4輪的滑行，相加就會差0.88秒這種相差近1秒的成績，這樣的差距是很難與頂尖選手較量的。起跑慢，再完美的滑行也不可能奪得金牌。”閆文港說，鋼架雪車也是非常需要專注的運動，一個彎劃不好，接下來所有的彎都會受影響。
2018年12月，國際雪車聯合會歐洲杯德國國王湖站比賽中，閆文港以1分42秒85的成績奪得冠軍，一戰成名。通過條件嚴苛的國內選拔，他和殷正在“四選二”的競爭中勝出，獲得了代表中國隊出戰北京冬奧會的資格。
今年1月，4輪隊內奧運選拔賽中，殷正獲得第一名，并創造了“雪游龍”的最快紀錄。北京體育大學中國田徑運動學院院長武文強很看好殷正的未來，他說：“殷正是短跑運動員，爆發力極強，這種訓練基礎極大有助于其前期推車起跑，他還有很大的潛力和提升空間。”
“從我練跳遠的時候，就有一個奧運夢想，直到從事鋼架雪車，有機會去爭奪這個位置，我會全力以赴。”2019年的閆文港曾說，希望通過努力站上奧運賽場。如今，他和殷正一同在冬奧會決賽賽道上，滑出了中國雪車的世界速度。