中央紀委國家監委網站 侯顆 文子玉
3月23日下午，“3·21”東航飛行事故國家應急處置指揮部在廣西梧州舉行第二場新聞發布會。發布會介紹，東方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于23日被發現，由于外觀破損比較嚴重，暫不確定是數據記錄器（FDR）還是駕駛艙話音記錄器（CVR）。
“黑匣子”的正式名稱是飛行信息記錄系統，包括駕駛艙話音記錄器和飛行數據記錄器，是判斷飛行事故原因最重要、最直接的證據。為了更加醒目，外觀一般采用橘色或者橙紅色。據民航事故調查中心主任毛延峰介紹，目前調查組正組織技術力量全力搜尋另一部記錄器，已動用專業設備對事故現場地面及以下區域進行探測，同時將以主要撞擊點為中心，擴大搜索半徑，展開拉網式搜尋，推進調查進度。
發布會介紹，失事飛機于2015年6月22日引進，飛機維修一直嚴格按照維修技術方案實施，技術狀況穩定正常。起飛前，飛機符合維修放行標準和適航要求，正常放行。
毛延峰表示，飛機失事時，航路上天氣適航，無危險天氣。根據機組與空管單位地空通話記錄，該機自昆明起飛直到航路上突然下降高度之前，機組與空管單位均保持正常的通信聯系。
對于飛行機組方面的情況，東航云南有限公司董事長孫世英表示，該航班3位飛行員飛行執照和健康證都在有效期內，健康狀況良好、飛行經歷完備，符合局方要求。機長在2018年1月聘為B737機型機長，飛行總經歷時間6709小時，第一副駕駛飛行總經歷時間31769小時，第二副駕駛飛行總經歷時間556小時。目前了解到，3位飛行員平時的表現都很好，家庭情況也都比較和睦。