中央紀委國家監委網站 郭興
圖為新疆霍爾果斯鐵路口岸，工作人員正在執勤。（霍爾果斯經濟開發區管理委員會口岸管理局供圖）
八月的新疆，驕陽似火。在新疆維吾爾自治區伊犁哈薩克自治州霍爾果斯公路口岸，往來于“一帶一路”沿線國家的貨運車輛進進出出，騰起滾滾熱浪。貨車在“甩掛”區停靠后，哈薩克斯坦司機將車輛開至“甩掛”場，工作人員對車掛進行分離，隨后哈方貨車車頭順勢將重車牽引出境，司機全程不下車、不接觸，無需換裝，貨物快速通關。
“現在的‘甩掛’模式讓霍爾果斯公路口岸通關車輛由疫情之初的每天幾輛提升到了現在每天70至80輛，但依然不能滿足一些進出口企業的需求。”談到口岸通關情況，霍爾果斯經濟開發區管理委員會口岸管理局黨組書記、副局長古麗巴哈爾·加勒木哈孜坦言自己很有緊迫感。接受記者采訪時，她剛剛結束一個與海關、邊檢等部門的協調會，商討的就是如何在做好疫情防控的基礎上，改進“甩掛”模式，進一步減少中轉環節，提高通關效率。
緊迫感背后，是霍爾果斯口岸日益增長的進出口量。據介紹，盡管有疫情，但霍爾果斯口岸公路貨運一天也沒停過，班列開行數量不僅沒有減少，反而憑借分段運輸、穩定性高等優勢逆勢上揚。今年上半年，霍爾果斯口岸總體進出口貨運量1940.4萬噸，進出口貿易額1287.1億元，同比分別增長了3.9%、2.2%。今年經霍爾果斯口岸開行的中歐（中亞）班列數量比去年提前18天達到了4000大關，7月份鐵路口岸過貨量歷史上首次突破了百萬噸。
“以前天天盼車來，現在天天琢磨怎么讓車快點過。”古麗巴哈爾笑著說。2004年就來到霍爾果斯工作的她，親眼見證了這一“百年口岸”在新時代迸發的潛力和活力。
黨的十八大以來，黨中央提出共建“一帶一路”重大倡議。目前，我國已與149個國家、32個國際組織簽署了200多份共建“一帶一路”合作文件，今年上半年，我國與“一帶一路”沿線國家貨物貿易額達6.3萬億元，同比增長17.8%。隨著“一帶一路”倡議的持續走深走實，霍爾果斯已發展成為新疆最大的陸路與鐵路綜合性口岸。經霍爾果斯口岸進出境的中歐班列，由每日進出境2列增長到了18列，最高可達23列。班列輻射區域從最初的2個國家3座城市，擴展到了如今的18個國家45座城市。
為做好疫情防控，提高通關效率，霍爾果斯公路口岸采取“點對點專運”“鋼結構貨柜吊裝”“甩掛”“界橋交接”等模式，不斷壓縮換裝時間，減少運輸成本。據統計，今年1至7月，霍爾果斯口岸以“界橋交接”模式出口商品車25581輛，同比增長128.91%。鐵路口岸，列車換裝、編組、查驗、放關同步交替作業，企業足不出戶即享在線秒辦，整列班列放行時間由原來的3.5小時壓縮至現在的1小時。針對農副產品不易保存的特點，口岸建立“綠色通道”，農副產品進口6小時以內、出口0.5小時以內快速通關實現常態化。
汽車汽配、木材、家具、化工品、機械設備……目前，經霍爾果斯口岸通行的貨物種類已達200多種。車輪滾滾，給經貿各方帶來實實在在的獲得感。借助“一帶一路”，近年來，霍爾果斯市努力構建一批各具特色、優勢互補的產業集群，全力推動“通道經濟”向“口岸經濟”“產業經濟”轉變。
“昔日祖國邊陲的荒涼戈壁灘，竟變成了繁華的樞紐城市。”回憶起十幾年前剛到霍爾果斯工作時的情景，古麗巴哈爾忍不住感慨，“‘一帶一路’真的是發展帶、幸福路。我們將盡最大努力，讓這條路更通暢。”