中央紀委國家監委網站 王卓 自廣東珠海報道
圖為講解員聶婭在藍海豚島的展廳里為登島游客講述港珠澳大橋的建設故事。港珠澳大橋管理局供圖
2月17日，正月初八，春節假期的最后一天。早上9點半，港珠澳大橋管理局的講解員聶婭已經站在藍海豚島入口處，接待“港珠澳大橋游”的第一批游客。
自2023年12月15日港珠澳大橋旅游正式向公眾開放以來，大橋游持續火熱，今年春節更是一票難求。近距離欣賞伶仃洋風景，打卡超級工程，聆聽大橋故事……港珠澳大橋這一“國之重器”成為粵港澳大灣區又一熱門打卡地。
記者登島的剎那，鼻腔幾乎立刻被潮濕的空氣包裹。迎面走來的“00”后湘妹子聶婭，圓臉龐、大眼睛，脖子上圍著一條火紅的圍巾，活脫脫從年畫里走出來的娃娃。她告訴記者，圍巾是管理局專門為講解組訂制的，人手一條，“你瞧，上邊還繡著我的名字呢！”她邊說邊給記者翻看。
來到港珠澳大橋管理局還不到兩年的聶婭，一旦進入工作狀態，有著與年齡不符的老練。“海底隧道為什么不是透明的？”“建隧道用的沉管怎么沉放下去？”這是聶婭被游客問得最多的問題，她都能對答如流。遇到一些有關大橋建設的提問，她也不怵，“我們平時還會看書、看視頻學大橋的工藝工法，不明白的地方就請教同事。咱們是大橋代言人，可不能掉鏈子啊。”
點開聶婭的微信朋友圈，一半都與藍海豚島的日常有關。2月12日，她發了三張圖片，配文“藍天碧海和報喜斑粉蝶”，照片里對岸的香港島，近在咫尺。
港珠澳大橋宛若一道彩虹，橫跨伶仃洋的碧波之上。郵輪造型的藍海豚島猶如一個哨卡，默默護衛著三地的安寧。“守護大橋是我們的使命和職責，大橋就是自己的家。”聶婭講出了所有大橋人的心聲。
這個春節假期，大橋人累并幸福著。港珠澳大橋收費站站長王鵬大年初四下午3點還在老家湖南衡陽，4個小時后就已經來到收費站值班。2月17日是7座及以下小型客車通行免費的最后一天，王鵬告訴記者，當日車流突破了18000車次，其中絕大多數都是港車。
駕車行駛在大橋主橋上，不時看到懸掛著香港或澳門牌照的車輛穿梭往來，這是獨屬于港珠澳大橋的風景。今年春節，選擇在內地過年，成為不少港澳同胞新的生活和休閑方式。
去年7月，“港車北上”正式施行。此后，經港珠澳大橋往返內地的香港私家車數量穩步上升。據統計，“港車北上”實施半年后，香港單牌車月均通關數量達9.5萬輛次，與首月相比增長近13倍。
從享受物美價廉的餐館和服務，到全方位采買生活必需品，再到去網紅店排隊嘗鮮，“北上”已成為港人日常生活中最熱門的話題。
拿購物來說，每逢節假日，就有許多香港市民驅車經港珠澳大橋直奔珠海當地的大型商場掃貨。停車場車流擁擠，隨處可見來自香港和澳門的私家車。“那幾天，珠海本地車倒是不怎么見著了。”這是港珠澳大橋管理局局長助理李強的親身經歷。
王鵬感覺肩上的擔子更重了，他告訴記者，收費站是港珠澳大橋對外的一扇窗口，“由于面對的顧客大多是港澳車主，我們在招聘收費員時，對于熟悉粵語的優先考慮。上橋車輛既可通過ETC、香港快易通自動扣費，還可使用澳門通、數字人民幣、支付寶、微信等共計16種方式繳費。”
港珠澳大橋，澎湃著大灣區的脈搏。不止于交通、物流網絡的“硬聯通”，規則機制、人才交流的“軟聯通”也在加速推進。
港珠澳大橋管理局營運發展部主管吳家豪在澳門成長，如今來到珠海工作，為港珠澳大橋的旅游和品牌運營貢獻著自己的力量。他把自己稱為第二代大橋人，“講好大橋的故事，讓更多人了解港珠澳大橋，我覺得這是一件非常有意義的事情，也是我們必須要做的。”