見證崢嶸歲月 奮進強國之路
從三線到新征程
中央紀委國家監(jiān)委網(wǎng)站 黃秋霞 文子玉
圖為西南鋁業(yè)事業(yè)部技術(shù)員檢查鋁卷端面分切質(zhì)量。西南鋁業(yè)（集團）有限責任公司 供圖
隆冬的秦嶺南麓山川蒼茫、北風呼嘯。依山而建的中國航空工業(yè)集團陜飛正在為“大國重器”運-20飛機生產(chǎn)重要構(gòu)件。55年前，陜飛因三線建設(shè)而生，由此開啟自力更生、艱苦創(chuàng)業(yè)的光榮歷程。
1964年開始，我國為了加強戰(zhàn)略大后方，啟動三線建設(shè)。之后，在國防工業(yè)、基礎(chǔ)工業(yè)、交通運輸設(shè)施等領(lǐng)域大規(guī)模展開，為增強我國國防實力、改善生產(chǎn)力布局以及中西部地區(qū)工業(yè)化作出了重要貢獻。六十載崢嶸歲月稠，近日記者采訪了有關(guān)專家和干部職工，追尋往昔激情燃燒的歲月，感受今朝高質(zhì)量發(fā)展的活力。
航空工業(yè)建設(shè)者艱苦創(chuàng)業(yè)：“備戰(zhàn)備荒為人民”
清晨的陜南貓兒山還籠罩著一層白霧，75歲的原陜飛運輸公司退休老職工向德禮已經(jīng)早早起床，跑過陜飛廠區(qū)的創(chuàng)業(yè)北路開始晨練。
這條路是建廠時修建的拓荒路。1964年開始，中國航空工業(yè)集團根據(jù)中央部署開展大規(guī)模的航空三線建設(shè)，重點建設(shè)貴州、陜南、湘西、豫西四大生產(chǎn)基地。1970年1月，20歲出頭的向德禮從部隊轉(zhuǎn)業(yè)，來到陜西漢中這個當時還是代號012的基地，參與建廠創(chuàng)業(yè)。
“選址貓兒山考慮到靠山、隱蔽、分散。我們頭頂著天，腳踏著荒地，埋頭就是干，挑沙運石、搭路修橋、挖山掘洞、平整坡地，硬是打下了‘三通一平’的硬仗，蓋起一座座廠房，安裝起一臺臺設(shè)備、型架，逐步打造出零件、部件、總裝、試飛生產(chǎn)線，有了運8整機的生產(chǎn)能力。”向德禮告訴記者，自己是眾多三線建設(shè)者中的一員，當時一批批工程技術(shù)人員、技術(shù)工人和管理干部，在“好人好馬上三線，備戰(zhàn)備荒為人民”的感召下，打起背包、跋山涉水，從四面八方來到內(nèi)地安家創(chuàng)業(yè)。
1975年12月29日，漢中城固柳林機場，第一架國產(chǎn)中程中型運輸機——運8-02架機首飛成功，創(chuàng)造了我國航空工業(yè)史上當年轉(zhuǎn)廠、當年安裝型架、當年試制飛機、當年首飛成功的奇跡。
這一天深深烙印在向德禮心里。“當天我和同事一起去的試飛現(xiàn)場，起飛前氣氛十分緊張，大家手抖身體也抖，直到看到飛機飛上去了，現(xiàn)場有的哭、有的笑、有的跳起來，那種激動現(xiàn)在也忘不了。”他對記者說，運8-02架機的研制過程困難重重，而且孤立無援，很多問題只能靠技術(shù)人員在一線研究解決，“飛機絞孔時，空間狹窄，工人們幾乎不能抬頭，否則艙內(nèi)的毛刺就會在身上劃出一道道血痕。大夏天艙內(nèi)溫度達到40攝氏度，大家不顧氣味難聞、蚊蟲叮咬，一趴就是三四個小時。”
上世紀80年代，在三線建設(shè)的基礎(chǔ)上，我國瞄準特種機的研制，通過改裝運8，在上面安裝各類專用設(shè)備，滿足特定的作戰(zhàn)任務(wù)，陜飛即承擔了研制第一個預(yù)警類特種機——運8警戒機的任務(wù)。當時，面對國內(nèi)外形勢，以及噴漆、熱表處理、生產(chǎn)準備等生產(chǎn)線建設(shè)問題，陜飛作出“瞄準國際先進水平，實施追趕戰(zhàn)略，完善基本型，開發(fā)特種機，發(fā)展民用機，預(yù)研后繼機”的戰(zhàn)略計劃，堅持自主創(chuàng)新發(fā)展，讓一架架特種飛機飛向藍天，成為重要的國防戰(zhàn)略支撐力量。
“中國越來越揚眉吐氣，不怕別人‘卡脖子’。”這些年來，從運8飛機到運9飛機，從空警200預(yù)警機再到升級換代的空警500預(yù)警機，向德禮見證了一次次的跨越。
核潛艇研究者埋頭攻關(guān)：“核潛艇一萬年也要搞出來”
四川省夾江縣青衣江畔的山林里，一處用紅磚壘起的雕塑墻上，清晰地寫著“核潛艇一萬年也要搞出來”，墻頂“九〇九”三個大字格外醒目。
這里曾是我國核動力秘密研發(fā)地。上世紀60年代，數(shù)千名三線建設(shè)者集聚大山深處的909基地，他們住“干打壘”、喝池塘水，白手起家，只為一項“不可能的任務(wù)”：在當時毫無經(jīng)驗和資料、且國內(nèi)連建造常規(guī)動力潛艇都很困難的工業(yè)條件下，研發(fā)我國第一代核潛艇陸上模式堆（196堆）。中國核動力研究設(shè)計院退休職工楊岐便是其中的一員。
1968年，196堆工程進入設(shè)計實驗與建設(shè)工作同步推進的關(guān)鍵階段。遠在2000公里外的國防科委七院十五所，畢業(yè)于清華大學反應(yīng)堆控制專業(yè)的楊岐正思考如何測量核反應(yīng)堆的反應(yīng)性參數(shù)。他深知，研制測量反應(yīng)性參數(shù)的反應(yīng)性儀需要在實踐中攻關(guān)設(shè)計。那年夏天，懷揣著建設(shè)核潛艇工程的熱忱和攻克技術(shù)難題的決心，楊岐背上行囊，來到川南大山深處，在這里牢牢扎下了根，這一扎便是50余年。
初來基地，楊岐迅速投入到反應(yīng)性儀的設(shè)計研發(fā)工作中。“反應(yīng)性儀直接關(guān)系到反應(yīng)堆安全穩(wěn)定運行。”楊岐告訴記者。在各方面條件受限的情況下，楊岐與課題組成員日夜攻關(guān)，最終反應(yīng)性儀研制成功，并應(yīng)用到了對196堆的測量上。
條件匱乏的年代，無數(shù)像楊岐一樣的建設(shè)者靠著非凡毅力，讓中國核潛艇實現(xiàn)了從無到有的跨越：在1970年8月30日，我國第一代核潛艇陸上模式堆實現(xiàn)滿功率，發(fā)出中國的第一度核電。同年12月26日，我國第一艘核潛艇正式下水，載入中國核動力事業(yè)史冊。
得知核潛艇成功下水那一刻，楊岐和大多數(shù)建設(shè)者一樣，有欣喜、有自豪，但來不及慶賀，就又繼續(xù)埋頭投入到科研攻關(guān)中。“參與設(shè)計196堆時，還有難題未解決。”楊岐告訴記者，研究發(fā)現(xiàn)，隨著探測位置的變化，反應(yīng)性儀的測量結(jié)果有所不同，這也是當時的世界性難題。瞄準目標后，他和團隊又攻關(guān)研制出了可消除空間效應(yīng)的反應(yīng)性儀，并獲得了國家技術(shù)發(fā)明獎。
已是耄耋之年的楊岐總會回憶起那段崢嶸歲月：“當年的我，只是一位非常普通的參建者，909基地還有更多滿懷赤子之心和創(chuàng)造力的研究者，將青春奉獻給了196堆，攻克了更為核心的技術(shù)難題。”
“脫胎”于909基地的中國核動力研究設(shè)計院，以三線建設(shè)為基礎(chǔ)，逐步設(shè)計研發(fā)了秦山核電二期工程，開啟了我國核電自主化大門；研發(fā)具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的三代先進核電技術(shù)——“華龍一號”，開啟我國向核電強國邁進的征程。如今，沿著我國“熱堆—快堆—聚變堆”核能“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略，中國核動力研究設(shè)計院積極培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，加強基礎(chǔ)研究和重點實驗室建設(shè)，推動核技術(shù)應(yīng)用與核技術(shù)服務(wù)，邁向更廣闊的未來。
汽車工業(yè)設(shè)計者為國造車：“打贏汽車工業(yè)翻身仗”
鄂西北崇山峻嶺間，紅磚砌成的老廠房已經(jīng)半空，四野寂靜無聲。50多年前，這里卻熱火朝天。十幾萬名來自全國各地的建設(shè)者肩負著“打贏汽車工業(yè)翻身仗”的使命，伴隨著一聲聲開山炮響，在湖北十堰投入到第二汽車制造廠建設(shè)中。
原第二汽車制造廠退休職工郭元正至今都記得報到時的場景，他和同事火車轉(zhuǎn)大巴再轉(zhuǎn)貨車，幾經(jīng)周轉(zhuǎn)跋涉，終于到達。光禿禿的山、淺淺的水，目之所及除了一些低矮的棚房，基本一片荒蕪。“想洗掉滿臉灰塵都沒有地方，最后只能去旁邊的小河溝里。”郭元正回憶。
剛來不久，郭元正便接到了一項“秘密任務(wù)”。他和另外六名同事，在武漢漢陽特種車廠員工的配合下，主導(dǎo)設(shè)計新型8*8四軸越野車。“這種車的特點是有8個輪子，且8個輪子都可驅(qū)動，相較當時主導(dǎo)車型6輪驅(qū)動車，其平穩(wěn)性和越野性更強。”郭元正告訴記者。
從無到有的過程是艱難的。那段時間他們整日“泡”在車間，從發(fā)動機、變速器再到車輪，反復(fù)修改設(shè)計圖紙，埋頭攻克技術(shù)難題，耗時兩年，他們設(shè)計的新型四軸越野車，成為我國輪式裝甲車的雛形項目。
車子造出來了，還需要一張整車校對圖用于車輛質(zhì)量把關(guān)。“這批車是試制產(chǎn)品，在日后量產(chǎn)過程中需要嚴格的可量化標準。整車校對圖可以把整車所有外裝零部件的尺寸和位置，以及運動件的活動范圍準確畫出來，作為該車型的標準狀態(tài)，供校對用。”郭元正告訴記者。
為了做好這項工作，郭元正在第二汽車制造廠的一個倉庫里鏖戰(zhàn)了一年。昏黃的馬燈下，手握著三角尺、圓規(guī)、鉛筆，在勾勾畫畫間，他將整車約1.2萬個零部件全部“收納”進了三張長約4米、寬約2米的圖紙之上。而這組圖紙也成為第二汽車制造廠首套整車校對圖。
在今天，這項工作已經(jīng)變得簡單。“用電腦把汽車各部分的外形圖樣，按比例拷過來，2小時內(nèi)就可以完成繪制。”雖退休多年，郭元正依舊關(guān)注著汽車工業(yè)的發(fā)展。
從一年到幾小時，制圖時間的縮短，折射著我國汽車工業(yè)的跨越式發(fā)展。三線建設(shè)期間，我國汽車工業(yè)逐步發(fā)展壯大，1978年第二汽車制造廠正式投入批量生產(chǎn)，當年可生產(chǎn)汽車5000輛，此后，平均每年以1萬輛的速度遞增。直至1985年，經(jīng)過16年的艱苦奮斗，第二汽車制造廠基本實現(xiàn)了年產(chǎn)十萬輛汽車的建設(shè)任務(wù)。
1992年，第二汽車制造廠更名為東風汽車公司，進一步推進市場化改革，逐步成為國內(nèi)重要的汽車制造商。近年來，隨著國家大力發(fā)展新能源汽車，推進汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，東風汽車公司實施“轉(zhuǎn)型升級三年行動”，產(chǎn)品從以燃油車為主轉(zhuǎn)向節(jié)能汽車與新能源并重，電動、混動和氫動并舉，在全面完成新能源品牌布局的同時，平臺、產(chǎn)品和關(guān)鍵資源的布局也已完成。一輛輛東風汽車，正從一條條生產(chǎn)線駛向國民經(jīng)濟的“主戰(zhàn)場”，駛向人民群眾的美好生活。
三線建設(shè)傳承者自主創(chuàng)新：讓“老功勛”煥發(fā)新活力
穿戴好工作服、工作鞋、安全帽，走到高高矗立的3萬噸模鍛壓機旁邊，劉凡銀仔細查看升級改造后的鍛件流程、控制精度有關(guān)情況。從西南鋁業(yè)（集團）有限責任公司鍛造廠廠長崗位上退休后，劉凡銀仍然擔任廠里的技術(shù)顧問，也保持著前往現(xiàn)場的工作習慣，不定期去各大機臺了解設(shè)備狀況、生產(chǎn)任務(wù)。
這臺鍛壓機是劉凡銀和同事眼中的“老功勛”。1965年，國家重點工程急需大規(guī)格、新品種、高質(zhì)量鋁及鋁合金材料，同時還面臨國外的技術(shù)壟斷和封鎖。為了自力更生，三線建設(shè)者們來到重慶西彭，在亂石遍地的山溝里，建成了“冶金部一一二廠”（2000年改制為西南鋁）3萬噸模鍛壓機，保障國家國防軍工、航空航天材料需要，至今還承擔著國內(nèi)很多關(guān)鍵鋁材料的生產(chǎn)任務(wù)。
“一一二廠投產(chǎn)初期的產(chǎn)量一直不高，3萬噸模鍛壓機還接到了鍛造某型號戰(zhàn)機鋁合金框架的棘手任務(wù)，所需鍛壓力高，成型很困難。老一輩西南鋁人鉚足勁開展自主攻關(guān)，最終完成任務(wù)，也讓生產(chǎn)形勢有了好轉(zhuǎn)。”劉凡銀告訴記者。自三線建設(shè)扎根，西南鋁先后建設(shè)了35噸扁錠熔鑄生產(chǎn)線、1850毫米薄板生產(chǎn)線、涂層生產(chǎn)線和1700毫米鋁箔生產(chǎn)線，領(lǐng)先世界的熔鑄、熱連軋、冷連軋、中厚板和擠模壓生產(chǎn)線。
“一代代人心里始終有一股勁，就是不惜一切代價，滿足國家的需求。”劉凡銀也攢著這股勁兒，在國家對鋁材料需求增長和裝備智能化的形勢下，負責對鍛造廠裝備升級改造，讓“老功勛”煥發(fā)新活力。2015年底，劉凡銀牽頭開始編制升級改造方案，他的辦公桌上總是堆著厚厚的工廠設(shè)備圖紙，用于研究各種改造路徑。
幾年下來，鍛造廠陸續(xù)完成了從6千噸到3萬噸擠模鍛主要工藝設(shè)備自動化數(shù)字化升級改造：3萬噸模鍛水壓機通過改造為模鍛油壓機，設(shè)備本體及控制精度得到大幅提升，模鍛質(zhì)量顯著增強，為生產(chǎn)模鍛件、高溫合金等空天先進材料提供更加堅實的保障；1.25萬噸臥式雙動擠壓機水壓機改油壓機，在設(shè)備能耗降低40%、維護量降低50%、生產(chǎn)效率提高30%的同時，擠壓速度穩(wěn)定、產(chǎn)品組織均勻性更好、表面質(zhì)量更高；10米綜合爐、商飛示范平臺檢測線項目、高溫合金爐等改造項目也實現(xiàn)了高質(zhì)量發(fā)展……
不僅如此，一系列新工藝、新材料、新產(chǎn)品在西南鋁研發(fā)投產(chǎn)，保障著國家關(guān)鍵領(lǐng)域重點工程建設(shè)：2016年成功鍛造直徑10米級的整體鋁合金鍛環(huán)，刷新世界紀錄；突破發(fā)達國家的封鎖，成為國內(nèi)第一家完全掌握7050鋁合金厚板生產(chǎn)技術(shù)的企業(yè)；為“蛟龍”“神舟”“嫦娥”“天眼”提供創(chuàng)新的材料保障……
知所從來，方明所去。圍繞“老功勛”工作了幾十年，劉凡銀以三線建設(shè)的見證者和傳承者為傲，他給西南鋁年輕一代人說的最多的就是：“不能停滯不前，躺在三線建設(shè)的功勞簿上睡大覺，要自主創(chuàng)新再邁上新臺階。”